旅游院长戴斌谈景区大门越修越远，不让私家车进：为了卖观光车票

现在旅游景区套路是越来越多，失去了传统文化的意义，套路五花八门，2026年全国两会，中国旅游研究院院长戴斌谈旅游景区套路，很多景区门票价格低，就拼命把景区大门修到十几公里、甚至距离景区几十公里以外，一律不让私家车进入景区，原因就是通过把景区大门修得距离景区越来越远，强制性让游客坐摆渡车提升二次消费，为景区增加其收入。

戴斌指出：这样简单粗暴做法，对游客不友好，景区摆渡车应该让游客有两种选择，可以自己开车到景区，或者坐摆渡车，二选一，如果强制性要求坐摆渡车进入景区必须把价格降下来，修景区大门也要听取社会各界意见，不能一夜孤行，伤了游客的心。

他说旅游景区只是一个吸引游客的流量入口，希望通过景区把游客吸引过来，带动周边文旅消费（餐饮、交通、住宿、特产）等。

这几年各地一些景区为了收门票创收，除了把景区大门修得越来越远，做出更令人发指事情，吃相很难看，怕游客偷窥风景，给国道修围墙，游客过国道省道怕游客偷看风景，强制要求游客签过境协议交押金，安排人守护国道省道，游客停车就驱赶，但是如今网络信息时代，被网络监督，媒体批评，最终很多景区围墙都拆掉了，落下了不好口碑，算是偷鸡不成蚀把米。

在网络上随便找一个平台，点进去搜索景区大门修得越来越远，就会看到很多游客吐槽，笔者摘取一些网友帖子看法：

1、景区大门挪远是因为门票提价难要发改委批准所以门票不涨价，我巧立名目，增加一个摆渡车的费用，不从门票里薅羊毛。

2、景区疑问：越来越远的大门，现在的景区好像不坐个摆渡车都不时髦，游客中心不离景区几公里都对不住大门。

提问1:景区什么时候开始游客中心离景区越来越远的？

3、公考热点之景区大门越建越远，游客“未见景，已成公考热点之景区大门越建越远，游客“未见景已累”？

将游客接待中心、配套停车场外移，本是为了提升游客承载量，便于景区管理维护。但是，故意设置远超合理范围的外移距离，实际上就是在人为设置障碍，不仅增加了游客的消费成本，也有损景区口碑。而且，这一行为甚至涉嫌侵犯游客的自由选择权和公平交易权。随着旅游市场持续火爆，消费者对出游性价比的要求也逐渐提高。给游客更多实惠和便利，以富有诚意的品质服务让游客乐于消费，才是实现良性发展的长久之计。因此，各地相关部门应该及时出台规范，科学设定所辖景区外移游客接待中心、配套停车场的距离范围及交通工具收费标准。各景区更要真正树立以游客为中心的理念，及时转变盈利思路，拓展景区多元营收渠道，以丰富的高品质产品供给实现长远发展。

4、公考热点：景区拆围墙，更要拆隐形墙

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答题逻辑拆解

1. 是什么：直指核心，亮明观点

- 方式：从\"拆围墙\"政策的初衷与\"隐形墙\"问题的反差入手，直接点出其对改革红利和游客信任的双重伤害，明确以政府治理视角解决问题。

- 关键句：\"‘拆围墙’本意是打破景区与城市的物理隔阂，推动文旅融合，实现从‘门票经济’向‘产业经济’的转型。然而，‘大门越修越远’、‘摆渡车收费过高’等问题，实际上是用新的‘物理距离’和‘金钱门槛’，筑起了一道新的‘心理围墙’，这无疑违背了改革的初衷。\"

- 作用：直接切入主题，体现辩证思维，为后续分析定下基调。

5、对国内的很多景区很无语，把景区搞得特别大。基本摆渡车是标配，有事没事必须坐，下车后还得走很远到检票口。

检票口距离核心区还得走很远。结束后再重新走一遍。这一圈下来快累傻了。啥都没看到呢，人先累啥了。

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笔者去过全国很多景区，比较有两个例子很深刻：

1、在西北地区，一个号称人间最后一片净土，距离大陆最远地方，景区同样不让私家车进，门票加观光车票共250元，其实这个就是观光车票比门票贵，这就是验证了旅游院长戴斌那句话，隔几十公里修景区大门，就是为了二次观光车创收。

网友说得对，国家对景区的门票价格有限制，所以景区要想办法增加收入，就得从景区大门上下功夫，还有一些景区，进大门了，不坐船，不坐索道，不坐滑梯，根本就到不了，这也是一个强制消费。

2、笔者前些年徒步旅行，在北方一个景区路过，这条道被景区据为私有，弄成观光车道，如果本地人过路，开车都可以正常通行，看到是外地游客，那么你想从这条路过，必须坐他们观光车，一句话为你好，为你安全，我问观光车是不是免费坐，他们说不行，我提出疑问，我不进你们景区，只是走一条正常公路通行，为什么不让过，他们既不给我免费坐，最后他们无理，就给我放行，让我徒步旅行通过。