10月27日，福田风景i全球首款V2G商用车及配套充电桩首发。据悉，福田图雅诺以风景i为核心，构建车—桩—网—云一体化V2G量产解决方案，并与国家新型储能创新中心、电网及能源聚合平台、首批示范车队客户达成战略合作，依托技术首创、国家级平台背书与可落地的商业模式，推动商用车车网互动由技术示范迈入规模化量产与商业化运营。
随着新能源汽车规模化普及，汽车的价值正在被重新定义：它不再只是电力的使用者，更可在电网需要时反向送电，成为一座座可调度的分布式储能单元，深度参与新型电力系统建设。在各类应用主体中，商用车被视为车网互动价值最先落地的场景。城市物流车队与线路客运车队停放地点和时长相对固定、充电时间规律、单场车辆规模集中，更便于聚合调度，经济效益也更易测算。
此次发布的核心，是以风景i为载体的车—桩—网—云协同适配系统，这也是全球首款实现量产落地的V2G商用车及配套充电桩，创下三项“行业第一”：全球首个V2G商用车落地品牌、行业首个交直流双模式V2G桩落地品牌、商用车领域率先搭载V2G车网互动技术的品牌。
在技术路线上，方案坚持低成本、可复制。依托存量交流慢充网络，车辆无需更换硬件，通过OTA升级即可解锁双向充放电能力；配套交流V2G桩成本大幅低于直流系统，以“轻资产”优势让规模化复制“轻装上阵”。同时，在直流侧同步实现高功率直流V2G桩的落地应用，具备大功率双向能量吞吐与场站级快速响应能力，交直流双模互补、协同调度，全面覆盖多元场景。
在电网交互上，方案实现强连接、可调度。桩体集成载波与通信模块，将车辆、台区边缘终端与能量管理系统（EMS）贯通联结，满足电网“可观、可测、可控、可调”的要求，使车载电池真正成为电网可感知、可调度的分布式储能资源。在桩端，方案采用群管群控分体式架构，1台功率主机拖带6个终端，功率模块颗粒度20kW，单枪功率20kW–240kW动态柔性分配，系统充放电效率高达92%；在云端，智慧云平台承担负荷预测（偏差小于10%）、充放电策略配置、电池健康监测与收益清分。
在产品能力上，安全与适配并重。车端通过物理锁止校验、整车状态闭锁、BMS授权控制、人机交互可视四层闭环安全管控，坚持安全优先、不影响正常运营，并配套电池全周期质保与能源运营服务。目前，图雅诺X5/X6全系、风景i7/i9/i9+等多款车型均已完成V2G功能适配，覆盖城市配送、园区通勤、商务接待等全场景。
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据悉，以风景i9 66.67kWh车型为例，个人城配用户：夜间谷段充电、日间峰段回场放电，预留50%电量保障运营，单日放电30kWh，扣除成本后单日净收益约84元，月度净收益可达1600~2000元；20台规模车队：自有园区轮休车辆峰段集中调度放电，单车日均放电40kWh，车队单日综合收益可达2776元。
2026配资平台不过，车网互动横跨汽车、能源、电力与信息通信等多个领域，单靠一家企业难以走通。为此，福田图雅诺与国家新型储能创新中心、电网及能源聚合平台、首批示范车队客户代表共同签署战略合作协议，构建起“电网+整车企业+储能科研平台+示范用户”协同推进的产业生态。
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